壓縮機在工作時，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時間缺油會使得壓縮機內(nèi)部各相關(guān)部件異常磨損，導(dǎo)致振動、噪音大；長時間缺油會使得

一、壓縮比，過壓縮，欠壓縮的概念壓縮比理論上是指絕對排氣壓力和絕對吸氣壓力的比值。比如排氣絕對壓力是20bar，吸氣絕對壓力是5bar，那么壓縮比就是4。也有容積比

1、排氣溫度：排氣溫度過高導(dǎo)致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結(jié)碳，氣閥損壞，還會使毛細(xì)管和干燥過濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應(yīng)排氣溫度，溫控器應(yīng)

當(dāng)壓縮機停機時，液態(tài)制冷劑在壓縮機曲軸箱內(nèi)的積累，這就是制冷劑遷移。只要壓縮機溫度比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低，這種現(xiàn)象就會發(fā)生，因為溫度差使得壓縮機和蒸發(fā)器之間將

一、保證適當(dāng)?shù)挠土慷?、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機三、減少壓縮機的上油率四、長配管高落差五、設(shè)置必要的回油彎。落差超過10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油

作為制冷機組的“血液”，冷凍油主要起潤滑、密封、冷卻、清潔和降噪等作用，冷凍油在使用過程中由于高溫作用，會受熱分解產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致制冷壓縮機零部件磨損。油分

二氧化碳從工藝上看，二氧化碳制冷，在低溫領(lǐng)域使用復(fù)疊系統(tǒng)，在高溫領(lǐng)域適合載冷系統(tǒng)。由于復(fù)疊系統(tǒng)造價比傳統(tǒng)的氨和氟利昂造價高出15%左右且效率無優(yōu)勢，僅有在-4

一，內(nèi)置式過載保護器“內(nèi)置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的，當(dāng)“內(nèi)置式過載保護器”感知的壓縮機內(nèi)部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極將常閉觸

在對每個零件進行檢查、并對損壞零件修理或更換后，可以進行裝配工作。裝配時要注意拆卸時記下的標(biāo)記，不要將零件搞混。裝配時，要隨時測量各部位的裝配間隙，對間隙

一、螺桿冷凍機維修與故障　　A、冷水流量低報警　　冷水靶式流量開關(guān)未閉合，檢查和調(diào)整流量開關(guān)。　　冷水泵未開。　　冷水管道截止閥未開?！　、油壓報警　　跑